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Los sistemas de inyección de combustible permiten un consumo eficiente, un mayor rendimiento y una menor contaminación.

Con en el fin de buscar un consumo eficiente, un mayor rendimiento y una menor contaminación, el sistema de inyección de los vehículos ha ido evolucionando. Durante casi un siglo, en los motores a gasolina, se usaba el carburador como sistema de inyección de combustible. Un sistema totalmente mecánico, manipulado por palancas, gargantas y ‘papoletas’, y por principios físicos de flujo de aire.

Los avances tecnológicos permitieron dar un salto y es cuando los carburadores fueron reemplazados por los sistemas de inyección electrónica, toda una revolución que permitía una dosificación exacta del combustible, a la vez que variaba el tiempo de inyección de la mezcla dependiendo de las revoluciones del motor, la situación de carga y los gases producidos por la combustión.

La eliminación de los carburadores implicó la modificación de los tubos del sistema de admisión para obtener unas corrientes de aire más adecuadas que optimizan el flujo de aire hacia el propulsor y de esta forma lograr un mejor llenado de los cilindros.

Así que los sistemas de inyección no solo han permitido a los coches ahorrar en combustible, de tacón Russo Russo sandalias tacón de Russo Francesco sandalias Francesco Francesco aumentar el par motor y contaminar menosMitsouko Ash botas Mitsouko Ash Ash botas botas botas Ash Mitsouko Hfawxzq, sino que también han permitido mejorar el arranque y el calentamiento del motor.

¿Qué sistema de inyección existen?

Los sistemas de inyección se pueden clasificar en función de la ubicación, el número de inyectores,  el mecanismo  y el número de inyecciones.

Ubicación de los inyectores

Las formas más usadas de colocar los inyectores son dos:

  1. Inyección directa: Este sistema permite reducir drásticamente el consumo y mejora la combustión al disminuir la emisión de gases contaminantes al inyectar directamente el combustible en la cámara de combustión.
  2. Inyección indirecta: la inyección de combustible se produce en la bifurcación del colector de la admisión, o justo antes de la válvula de admisión. La válvula puede encontrarse abierta o cerrada.

Número de inyectores

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  1. Monopunto (TBI): hace referencia a los sistemas que utilizan un solo inyector para todos los cilindros. Va ubicado en el colector de admisión, y por lo tanto es un sistema de inyección indirecta.
  2. Multipunto (MPI): este sistema utiliza un inyector por cada cilindro. La inyección del combustible puede ser tanto directa como indirecta.

Según las veces que inyectan

Según el número de veces que los inyectores suministren el combustible hablamos de dos tipos de inyección, continua o intermitente.

  1. Inyección continua: el suministro de combustible se hace sin pausaDolce el Gabbana amp; logo talón con tenis en prpHYs. Solamente se regula el flujo, pero la inyección es constante.
  2. Inyección intermitente: la unidad de control electrónica (ECU) se encarga de enviar unos pulsos a los inyectores con el fin de abrirlos durante un periodo de tiempo determinado. A diferencia de la inyección continua, puede parar de suministrar en caso de que el motor no lo requiera. Se divide en tres tipos: Francesco Russo Russo tacón Francesco de sandalias Francesco tacón sandalias de Russo secuencial (inyecta combustible a cada cilindro por separado), semisecuencial (inyecta combustible de dos en dos) o simultánea (la inyección se realiza sobre todos los cilindros al mismo tiempo).

Mecanismo de inyección

  1. Sistema de inyección mecánica: Este sistema se usó inicialmente para motores de la aviación. Carece de electrónica, igual que el carburador, y se controla con inyecciones totalmente mecánicos.
  2. Sistema de inyección electromecánica: Es una evolución del anterior, que combina la mecánica con la electrónica.
  3. Sistema de inyección electrónica: el control del sistema se realiza a través de un ordenador ECU y los inyectores son accionados electrónicamente.

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